“覃飞，明天带人去把K至K处那段膨胀土好好整治一下，马上就是暑运了，可不能出问题。”“放心吧，主任，明天保证把线路整治得平平顺顺。”45岁的百色工务段田东维修工区工长覃飞自信地对车间主任廖春德说道。田东维修工区主要负责南昆线K至K共计26公里的线路设备维护，其中包括多处膨胀土地段，线路设备情况复杂，病害多。为了摸清膨胀土的变化规律，覃飞常常带上防护员上线路，渐渐掌握了管内膨胀土地段线路的变化规律，对症下药，使管内线路设备质量有了质的提升。6月10日上午9时，南昆线下行K+处，覃飞带着工区职工进行线路设备维修作业。百色的夏天十分炎热，此时太阳虽然没有出来，但是气温已经达到30摄氏度了。此前，覃飞已参加了22个暑运。暑运是一年中仅次于春运的运输高峰期，必须保证线路设备正常运行。而暑运期间又是一年中最炎热的时候，在室外进行维修工作十分艰辛。覃飞当年到田东工区上班的第一天，就被百色的太阳狠狠地来了一个下马威。参加工作23年，覃飞已适应了当地炎热的天气。“早几天检查过了，就是这里，帮我点一下橇，对，就是那里，凹下去了。”覃飞起身后快步走向职工，跟大家一起作业。“膨胀土地段的线路设备季节性变化明显，土壤含水量的多寡会使线路几何尺寸发生变化。”覃飞向入路不久的职工韦帅讲解膨胀土的相关知识。不断地蹲起检查、作业，覃飞的衣服被汗水湿透了，红色马甲紧紧地贴在了黄色工服上。覃飞用手指刮掉脸上的汗水，拿出轨检车波形图，确认病害位置，将这3公里的膨胀土地段线路病害彻底整治一遍。覃飞看了看天上的太阳，说道：“气温上来了，大家赶紧作业。”覃飞拿起大耙，职工们也纷纷行动起来。一时间，线路上扬起一阵灰尘，大耙划过道砟的声音与职工的口号交织在一起。11时，众人终于完成了整理道床的工作。“多亏工长提前准备了作业方案，才让大家干起来又准又快。不然，气温那么高，收工晚一点可就晒死人了。”众人纷纷说道。“那是必须的。早准备，早完工。保证列车从我们负责的线路上安全通过。”覃飞笑着说道，“百色的天气很热，但是大家的工作热情更炙热，再热的天我们工务人都不怕。

素材来源：南宁铁道