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本文由T-34用户-KAZAN根据到年喷火坦克相关档案和M.巴普洛夫，马克西姆.克洛米茨，I.G.热尔托夫，A.Yu.马卡洛夫，Yu.帕什洛夫等人的相关作品写作。

秉畀炎火——T-34底盘的喷火坦克（一）

秉畀炎火——T-34底盘的喷火坦克（二）第厂生产的T-O34

不过喷火坦克的产量并未随之提高，7月24日NKTP签署了第ss号决议《关于年第三季度ATO-41火焰喷射器和KV-8及T-O34喷火坦克生产的有关决议》，再度强调了喷火坦克生产的重要性，然而依然事与愿违，喷火坦克的生产情况进一步恶化，到了8月15日，不要说计划中的辆，实际上军队没有得到哪怕1辆喷火坦克，如此糟糕的生产情况一度引起了GABTUKA高层的不满，在相关信件中GABTUKA明确指出坦克工厂在由组够ATO-41供应的情况下，未能完成喷火坦克生产任务的现象，严重阻碍了独立喷火坦克营的组建工作。GABTUKA负责装备换装和战术训练的克里沃舍因少将在《年2月至7月T-O34坦克使用简报》中对T-O34的实战表现有如下论述：

“年2月，首批T-O34喷火坦克移交给西南方面军作为-ятбр并在巴文科伏地区投入战斗，另有2个营18辆喷火坦克移交给沃尔霍夫方面军，这2个坦克营在年7月配合-ятбр和29-ятбр在基里希，格鲁齐诺公园等地投入作战。

有限的喷火坦克使用经验如下：

1.在攻击地方步兵时，无论是在开阔地，堑壕，防空洞，房屋的有生力量，喷火坦克都能给予敌方重大损失。

在使用火焰喷射器后会给敌方步兵造成巨大的恐慌，在火焰喷射器的巨大压力下，敌方步兵会抛弃武器，逃离战场并会成为坦克机枪的良好目标。当火焰命中步兵，堑壕掩体，房屋后会燃起大火，迫使步兵离开这些掩体，从而成为我方步炮火力的目标。

未出现喷火坦克对抗敌方装甲目标的案例，在无具体战例的条件下，如果认为火焰喷射器可以有效毁伤装甲目标，我们必须假定坦克被火焰喷射器命中以后会发生大火。

2.在攻击50至m的目标时，喷火坦克有非常出色的攻击效果，但是很多时候喷火坦克并不能抵近到这一距离。在沃尔霍夫方面军，喷火坦克经常需要使用主炮和同轴机枪压制敌方火力以通过反坦克障碍，雷区和沼泽，在有些情况下，喷火坦克会被地雷，反坦克炮，反坦克障碍乃至沼泽瘫痪，以至于无法到达攻击位置。

要有效使用喷火坦克，必须能够充分侦察作战地区地形，并有密切的步炮配合及其他坦克的掩护，以保证喷火坦克能够到达攻击阵位。

3.因为T-O34未安装电台且排长车也未配备安装电台的T-34，T-O34喷火坦克营对坦克排指挥困难。

4.实战经验表明，在航机位置安装ATO-41火焰喷射器造成了火焰喷射器只有15度的水平射界，这极大得降低了T-O34的战斗效能，例如在坦克掩体中难以使用火焰喷射器，在战场上驾驶员经常需要停车操作火焰喷射器。

建议将T-O34的火焰喷射器安装在炮塔中。

在T-O34和KV-8上安装的火焰喷射器有数个设计和使用缺陷造成了喷火坦克战斗效能的下降，主要包括：

1）泄漏的燃料渗入阀门导致阀门不能完全闭合；

2）燃气排气系统可靠性不足导致排气阀堵塞，影响下次射击时的气压；

3）ATO-41系统的安装方式导致燃料在管线连接处的渗漏会导致密封圈紧固困难；

4）驾驶员熟练掌握ATO-41的射击技巧需要花费大量的时间，推进药和燃料；

5）ATO-41最大的缺陷是其无法在不大量改进炮塔原始设计的基础上安装在炮塔内成为主炮并联武器；

6）ATO-41的制造过于复杂。

结论：

1.安装在T-O34和KV-8上的ATO-41火焰喷射器对于坦克部队而言是一种合理且有效的武器选择。

2.现有的ATO-41的设计和使用缺陷降低了喷火坦克的战斗效能。

建议：

1.NKTP应要求生产厂扩大喷火坦克生产以扩大喷火坦克的装备和使用。

2.为了提高喷火坦克的战斗效能，要求NKTP做出以下改进：

1）应以最短的时间解决ATO-41火焰喷射器的上述设计缺陷；

2）加快研发测试采用压缩气体推进的火焰喷射器的T-34喷火坦克，采用该结构的火焰喷射器将更易于制造，使用和维护。

3.组建独立喷火坦克营应采用以下编制：1个5辆KV-8组成的坦克连，2个4辆带电台的T-34和9辆T-O34组成的坦克连（3个坦克排，排长车和连长车为带电台的T-34），营部辖2辆带有电台的T-34，总计33辆坦克，包括5辆KV-8，18辆T-O34，10辆T-34。”

在即将前往前线的换装单位里，ATO-41的类似缺陷也被记录了。例如年6月5日在换装训练的第独立喷火坦克营报告，4辆产自第厂的T-O34喷火坦克的点火电路出现故障，燃料直接从火焰喷射器喷出，然而未被点燃，同时燃料渗漏和阀门故障的问题也被发现。在所有的喷火坦克中，火焰喷射器喷口的装甲罩在使用中会因为各种原因发生变形，从而导致火焰喷射器瞄准困难，有一辆T-O34在使用中，自动装填燃料的时机错误导致发生回火事故，点燃了坦克。面对ATO-41在使用中暴露出的各种问题，第厂一直在持续改进ATO-41火焰喷射器，10月，在第厂给GABTUKA的工作报告中，第厂表示，在年7月至8月间，ATO-41火焰喷射器的绝大多数缺陷已经被修正，这一论述得到了GABTUKA驻第厂代表的确认。

KV-8重型喷火坦克，不同于早期量产的KV-1喷火坦克和T-O34，KV-8将ATO-41布置在炮塔与主炮并联

随着专业的独立喷火坦克营陆续成立并投入战斗，同时装备KV-8和T-O34的独立喷火坦克营很快发现，将火焰喷射器布置在炮塔的KV-8相对于T-O34有巨大的战术优势，例如在年8月投入西妮维亚战役的第-йотд.огн.тб，-йотд.огн.тб和-йотд.огн.тб在战役后的报告中反应：

“实战证明火焰喷射器在对身处沼泽和树林中的敌方步兵的反突击中发挥了十分出色的效果，在夜间使用火焰喷射器也能对敌方步兵产生巨大的震慑效果。在年8月30至31日夜间，喷火坦克营配合第24近卫步兵师发动了进攻，整条德军战线陷入了巨大的恐慌，随处可以听见敌方步兵的撕心裂肺的哀嚎，敌军士兵撕下着火的制服内衣四处逃窜。

在沃尔霍夫方面军使用的独立喷火坦克营，KV-8主要作为喷火坦克使用，而T-O34则很少使用使用火焰喷射器，实际上在遍布弹坑的战场上，驾驶员很难一边驾驶坦克，一边躲避反坦克工事，一边使用火焰喷射器。”

年9月，时任NKTP主席的萨尔兹曼向第厂建议在当年10月设计制造一种在炮塔并联安装45mm20-K坦克炮，DT机枪和ATO-41火焰喷射器的T-34喷火坦克，与此同时GABTUKA仍对ATO-41的性能不满意，并要求NKTP开发全新的压缩气体推进的火焰喷射器，不过这一要求并不被萨尔兹曼所接受，9月6日，萨尔兹曼去信莫洛托夫反对GABTUKA的提案：

“我认为如GABTUKA所建议的那样去开发一款全新的压缩气体推进的火焰喷射器是不切实际的。这种类型的火焰喷射器在年被以ATO-41为代表的火药燃气推进的火焰喷射器所取代，因为其存在明显的缺陷且这些缺陷至今仍未得到解决，这些缺陷包括整个系统自重过大，高压管路可靠性不足，射程明显不足，需要消耗大量的压缩气体等。

GABTUKA所提出的使用坦克发动机为压缩气瓶充气的以供应火焰喷射器持续使用的方案是不可接受的，因为直到现在为止，NKTP的工程师都无法妥善解决在紧急启动条件下发动机产生高压气体的问题。

为了提高喷火坦克的生产质量，我认为应当让喷火坦克生产专业化，仅由经验丰富的第厂负责T-O34喷火坦克生产，同时免除其他生产厂的生产该型喷火坦克的任务。这一举措将有助不断改进T-O34喷火坦克，提高产品质量和生产技术，并且GABTUKA须提高喷火坦克换装训练单位的训练水平，可以直接在第厂设立换装单位并接受技术人员指导，这将有助于提高喷火坦克作战单位的战斗技巧。”

年搭载新款OP-34火焰喷射器的T-34坦克

不过萨尔兹曼所反对的能用坦克发动机补充压缩气体的压缩气体推进式火焰喷射器还是在GABTUKA的授意下在，在年9月在第厂展开，项目由工程师托马什波尔斯基负责，项目代号采用了和第厂在年折戟沉沙的火焰喷射器一样的代号OP-34，年1月，新的OP-34被安装在了T-34并开始了测试，测试一直持续到年4月。和年的OP-34结构大致一样，新的OP-34也是由压缩气瓶驱动，最明显的区别是压缩气瓶可以由V-2-34发动机通过一个单向阀补充压缩气体。OP-34的有效工作气压为20atm至25atm，当使用标志燃料时喷射距离为55m，当使用增稠燃料时最大喷射距离可以到达90m，喷射燃料为升，可进行12词喷射，包括9次正常喷射和4次延长喷射，1分钟内可以完成8次喷射，系统全重kg。在测试中总共进行了次喷射，其中包括12次补充压缩气体后的喷射，最终测试报告结果如下：

“在进行改进后，OP-34可以被推荐安装在T-34上以取代DT航向机枪。

OP-34的优势：容易制造安装，可靠性高，容易维护，体积较小。

OP-34的缺陷：工作气压为20atm至25atm，当使用增稠燃料时，20mm的喷口直径是不足的；当气瓶气压到50atm至55atm时，会影响喷射效果；缺乏喷射后清理燃料软管的途径；补充增稠燃料时需要花费过长时间。”

OP-34在T-34内的布局图

OP-34安装在T-34的内部图

尽管在某些方面OP-34相较ATO-41更有优势，而且测试委员会也推荐将OP-34投入量产，但最终OP-34也仍然仅仅停留在原型上。

ATO-42火焰喷射器

年，第厂也完成了对ATO-41火焰喷射器的改进工作，新的火焰喷射器仍然保留了火药燃气推进的工作模式，不过改善了火焰喷射器的瞄具，提高了机件的可靠性，将车载燃料罐提升到升，火焰喷射器射程达到了m。新的火焰喷射器最终获得了ATO-42的编号并取代前辈ATO-41进入量产，ATO-42可以轻松地替换ATO-41安装在T-O34上。

ChKZ设计的采用炮塔布置ATO-42的T-34喷火坦克方案

年，根据萨尔兹曼的意见，迁移到鄂木兹克的第厂被指定为T-O34的核心生产企业，鄂木兹克生产条件恶劣，第厂仍未走出工业迁移的阵痛，所以其他厂（完全停止T-34生产工作的STZ除外）仍然保持着T-O34的生产工作，同时，根据NKTP的要求ChKZ也参考KV-8完成了在炮塔同时装备45mm坦克炮，DT机枪和ATO-41火焰喷射器的T-34喷火坦克的炮塔设计，尽管NKTP支持该项目的测试和量产，不过最终该项目未能走下绘图板。为了改善T-O34的通信能力，自年下半年起，T-O34开始在炮塔内安装电台，其天线从炮塔尾仓中伸出，成为其和更早T-O34产品的明显特征区别。

38-йотд.тп的T-O34，可以清楚看到其尾仓后的电台天线

随着年T-34-85的投产，第厂开始基于T-34-85设计喷火坦克，类似T-O34的设计，用ATO-42取代T-34-85航机和无线电操作员的OT-34-85很快完成了设计工作。年6月，OT-34-85在第厂投产，年第厂和第厂也投产了OT-34-85。最终在整个卫国战争中，共生产了辆T-O34和辆OT-34-85。

第厂生产的OT-34-85

尽管ChKZ将ATO-42塞入T-34炮塔的设计未能走下绘图板，不过在年至年间，喷火坦克的生产厂都在从事着类似的工作，其中第厂在首席设计师克雷洛夫的领导下，一辆生产序列号为-G-的喷火坦克于年完成制造。不同于量产的OT-34-85，-G-使用ATO-42取代了T-34-85的同轴机枪，为了容纳ATO-42更大的体积，第厂修改了炮塔前部和炮盾的外形，以增大炮盾宽度容纳ATO-42火焰喷射器，坦克成员组为4人，因为无线电操作员被取消，首上的航向机枪没有安装。为了让ATO-42能有效得被炮手操作，原先的ATO-42的机械式击发装置被电击发所取代，击发杆布置在主炮高低机手轮旁。不同于在车体布置的整套ATO-42系统的OT-34-85，-G-需要一套转向燃料供应装置以为炮塔内的ATO-42供应燃料，因为无线电操作员的位置被完全空出，车载燃料罐容积也从OT-34-85的升提升到升，可支持29次喷射，喷火坦克使用标准的TSh-16来瞄准ATO-42，水平射界度，高低射界-5度至25度，和正常的T-34-85完全一致。-G-主炮备弹54发和30发喷火器推进药。

第厂生产OT-34-85，生产序列号为-G-

快乐地喷起火来的-G-

-G-于年送往NIIBT测试场接受测试，随后该车被安装了遥控设备成为遥控喷火坦克并在年上半年在NIIBT测试了遥控设备。年该车作为第厂设计的T-54喷火坦克的对照组在NIIBT测试，不过随着T-54的服役和T-54底盘的喷火坦克设计工作的全面铺开，-G-作为上一个时代的余烬也随之熄灭，至此T-34底盘的喷火坦克的故事也画上了句号。